ПОЧЕМУ ТРАВМАТИЗМ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НЕ УМЕНЬШАЕТСЯ?
Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории.
Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.
Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему?
Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее.
Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами.
Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы.
И что ждать в этом случае?
Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно?
Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе, чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса.
Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему?
Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время.
Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма?
Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда.
Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
- Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное.
- Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр.
- Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!
- Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда!
- Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом.
- Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд.
- Берегите себя!
Большинство перечисленных случаев травмирования произошли по причине личной неосторожности граждан при нахождении вблизи железнодорожных путей, игнорирования предупредительных сигналов, а также нахождение вблизи железнодорожных путей в состоянии алкогольного опьянения.
Необходимо помнить, что напряжение в контактной сети более 25000 вольт.
В связи с этим необходимо ещё раз напомнить, что объекты железнодорожной инфраструктуры являются зонами повышенной опасности.
Переход через железнодорожные пути следует осуществлять в установленных и обозначенных для этого местах (пешеходные переходы, тоннели, мосты).
При переходе через железнодорожные пути гражданам не следует пользоваться телефонами мобильной связи и наушниками.
Пересечение железнодорожного пути после прохода поезда одного направления следует производить, убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
В зонах повышенной опасности не следует:
- проходить по железнодорожным путям или находиться на железнодорожных путях в неустановленных местах;
- нарушать правила пожарной безопасности;
- распивать спиртные напитки или пребывать в общественных местах на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения;
- подлезать под транспортные средства железнодорожного транспорта;
- перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
- прыгать с пассажирских платформ на железнодорожные пути;
- заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
- приближаться к проходящему поезду на расстояние, при котором возможно воздействие затягивающего воздушного потока, образуемого проходящим железнодорожным подвижным составом;
- бежать по пассажирской платформе рядом с прибывающим, проходящим или отправляющимся (движущимся) поездом;
- проводить подвижные игры, оставлять детей без присмотра и контроля.
В продолжение темы хотелось бы отметить, что для предотвращения наезда на людей, локомотивными бригадами поездов во всех случаях применяется экстренное торможение. При этом, локомотиву и вагонам наносится определённый ущерб. В последнее время специалистами Белорусской железной дороги производится расчёт причинённого ущерба. В расчёт берутся многие показатели, в том числе стоимость израсходованной энергии, топлива, а также вынужденного простоя поездов.
В случае если травмирования человека удалось избежать, транспортной прокуратурой принимаются меры для привлечения гражданина к административной ответственности по статье 18.3 Кодекса об административных правонарушениях (Нарушение правил, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном или городском электрическом транспорте). Кроме этого, прокуратура может обязать виновное лицо погасить ущерб железной дороге в полном объёме. Сказать по правде, случаев отказа погасить ущерб в добровольном порядке ещё не было, т. к. всем известно, что в этом случае прокуратура просто подаёт в суд по месту жительства ответчика. После чего суд обяжет не только выплатить ущерб дороге, а ещё возместить многочисленные судебные расходы, тогда вместе с расходами на адвоката, платить придётся куда больше.
раскрыть » / « свернуть